Акумуляторна батарея — акб) — важлива частина будь-якого автомобіля. Вона дає енергію для запуску двигуна внутрішнього згоряння і служить джерелом струму під час стоянок. Розповідаємо, як вибрати автомобільний акумулятор на сайті https://a-mega-auto.com/gorod-odessa/ , щоб впевнено запускати машину і в зимові морози, і в літню спеку.
Коли купувати акумулятор?
Ознака вийшла з ладу акб-низька напруга і малий струм. Найчастіше це виливається в повільну роботу стартера — колінвал ледь прокручується, з-під капота доноситься характерне підвивання. Відсутність заряду також можна розпізнати по тьмяному підсвічуванню приладів в салоні. У гіршому випадку при повороті ключа не відбувається нічого — стартер не запускає двигун, лампочки зовсім не включаються.
Але не поспішайте відразу купувати акумулятор для автомобіля. Цілком можливо, що він знаходиться у відмінному стані. Низький заряд може пояснюватися пошкодженням генератора, витоком струму на корпус, замиканням і іншими проблемами.
В ідеалі перед покупкою нової батареї потрібно провести діагностику самого акумулятора і електричної частини авто. «жива» батарея повинна приймати зарядний струм величиною 1/10 ємності і віддавати хоча б 75% заявленого виробником пускового струму. Ці показники можна виміряти мультиметром або зарядним пристроєм з діагностичними функціями. Але краще перевіряти батареї на спеціальних стендах, які є у великих сто.
Втім, іноді можна перевірити стан акумулятора без візиту в сервісний центр. Вірні ознаки поломки-пошкоджений корпус, неприємний запах, каламутні патьоки, здуття, сильне нагрівання при роботі автомобіля. Якщо зовнішніх ознак немає, спробуйте зарядити батарею, залишити її на добу, і тільки потім поставити в машину. Якщо заряду все одно не вистачає, швидше за все вам доведеться купити нову акб.
Якими бувають акумулятори?
Почнемо з того, що в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння як і раніше використовуються свинцево-кислотні акумулятори з оптимальним балансом ціни і тягових характеристик. Експерименти з нікель-кадмієвими і літій-іонними батареями вже йдуть, але поки справа обмежується дорогими гібридними машинами.
Повністю кальцієві акумулятори (ca-ca) вважаються «золотою серединою» для автомобілів бюджетного і середнього класу. У них мінімальна швидкість саморозряду і випаровування електроліту, тому при частому використанні автомобіля можна взагалі не братися за зарядний пристрій. А ось рідина доведеться доливати хоча б раз в 2 роки при загальному терміні служби від 4 до 7 років. Вартість таких моделей-6-10 тисяч рублів в середньому.
Поліпшені акумулятори з рідким електролітом (efb) підходять для авто будь — якого класу-аж до преміальних седанів з багатолітровими моторами і потужних вантажівок. Їх пластини обплетені сіточками з поліестеру, що допомагають свинцево-кальцієвому сплаву довше зберігати свої властивості. Такі батареї добре поводяться при частих розрядах, сильних перепадах температури і нестабільній напрузі. В середньому вони служать близько 5-8 років. Але і ціна вище-близько 10 тисяч рублів.
Акумулятори з адсорбованим електролітом (agm) призначені для потужних автомобілів з підвищеним енергоспоживанням. Вони використовуються в машинах з рекуперативним гальмуванням і системою «старт-стоп«, а також в» м’яких гібридах» з мотор-стартерами. Якщо в інших батареях електроліт вільно хлюпається між пластинами, то тут їм просочуються губки зі скловолоконних сіточок. Така технологія знижує швидкість випаровування і саморозряду на 99%, виключає витікання рідини при нахилах і запобігає пошкодженню пластин при глибокому розряді. Акумулятори agm служать 5-10 років, витримують прискорену зарядку і підтримують високий пусковий струм при низькій температурі. Але і вартість у них найвища — близько 12-15 тисяч рублів.
Всупереч поширеній думці, гелеві акумулятори не використовуються в легкових автомобілях. Якщо в магазині вам розповідають про гелевою батареї, мова йде про технологію agm.
Як правильно вибрати акумулятор?
Найкращий спосіб-прийти в магазин зі старою батареєю. Якщо вона довго служила вам вірою і правдою — взяти таку ж модель. Якщо були проблеми-знайти іншу зі схожими характеристиками.
Можна підбирати акумулятор на автомобіль дистанційно-якщо ви віддаєте перевагу залишати замовлення онлайн або не хочете знімати важку батарею. В такому випадку потрібно заздалегідь виписати всі необхідні характеристики з інструкції по експлуатації машини або з наклейки старої акб. Чек-лист виглядає наступним чином:
Технологія. Найкраще звірятися з рекомендаціями виробника. Якщо в інструкції написано ca-ca, efb або agm, вибирайте саме таку акб. Можна купити більш сучасний і дорогий акумулятор. Навпаки не можна-велика ймовірність проблем зі стартером, генератором і електронікою.
Ємність. Допускаються невеликі відхилення від рекомендованої цифри — 20% в плюс і 10% в мінус. Якщо на заводському акумуляторі написано 55 а * год, можна шукати моделі з ємністю від 50 до 66 а * ч.менше — ризикуєте залишитися без заряду, більше — перегріти стартер при проблемах з мотором.
Стартовий струм. Щоб стартер працював в нормальному режимі, ця цифра повинна бути не менше, ніж у заводського акумулятора машини. Більше-краще. Так ви захиститеся від проблем з пуском при несподіваних заморозках, при загуслому маслі, зниженою компресії в циліндрах або зношених свічках. Якщо стартовий струм колишнього акумулятора-500 а, вам підійдуть моделі такої ж ємності зі струмом 500-900 а.
Розміри. Хоча виробники намагаються прийти до єдиного стандарту, батареї як і раніше відрізняються за габаритами. Заміряйте старий акумулятор-допускаються відмінності в кілька міліметрів по ширині і довжині. Якщо нова батарея виявиться більше, вона не влізе в посадочне місце, менше-буде бовтатися і стрибати. Вище-може стикнутися з металом капота і закоротити.
Полярність. Пряма-зліва плюс, справа мінус. Зворотна-справа плюс, зліва мінус. Теоретично, ці моделі взаємозамінні-можна просто взяти довші дроти і підключити їх навпаки. Але чи помістяться вони в тісному підкапотному просторі-складне питання.
Корпус. У європейських моделей клеми втоплені вглиб, у азіатських — стирчать зверху. Як і у випадку з полярністю автомобільного акумулятора, можна придумувати перехідники та інші обхідні рішення, але це буде втручанням в конструкцію машини.
Тип клем. У легкових автомобілів популярні два стандарти. Європейські виробники використовують товсті затискачі t1-19,5 мм на плюсі, 17,8 на мінусі. Азіатські-тонкі клеми t3, 12,7 мм на плюсі, 11,1 на мінусі.
Кріплення. Є два популярних способи фіксації-затискачем знизу або пластиною зверху. У першому випадку потрібен спеціальний виступ, а в другому — гладка рівна кришка. Є й універсальні акумулятори, до яких застосовні обидва способи.
Вага. Показник дуже важливий, і не тільки через зручність транспортування. По ньому побічно оцінюють якість. На кожні 10 а * год ємності має припадати від 2,4 до 3 кг маси. Тобто акумулятор на 60 а * год буде важити 14-18 кг.якщо батарея легше, навряд чи вона буде відповідати заявленим характеристикам.
Резервна ємність. Показує, скільки часу автомобіль може пересуватися при поломці генератора. Нормальні показники — від 60 до 180 хвилин.
Типові помилки при виборі акумулятора
Купівля батареї за підозріло низькою ціною. Навряд чи продавець хоче подарувати вам акб. Найімовірніше, ви маєте справу з шлюбом, залежався екземпляром або підробкою. Якщо вам все ж хочеться заощадити, уважно огляньте акумулятор перед покупкою. На ньому не повинно бути слідів розтину, грубих задирок, вм’ятин і патьоків. Якщо наклейка крива або стовбурчиться, продавець міг намагатися підмінити дату виготовлення. Обов’язково вимагайте чек і гарантія
