30 років тому Волзький автомобільний завод розпочав випуск своєї першої передньопривідної моделі — ВАЗ 2108, тому цей пост ми вирішили присвятити ювіляру.
Прототипи «вісімки» випробовувалися по самій суворої програми. Спеціальні полігони, дороги загального користування від крайньої Півночі до пустель Середньої Азії стали справжнім — все це допомагало випробувачам виявити слабкі місця конструкції.
Автомобіль став справжнім хітом продажів починаючи з 1985 року, коли перші екземпляри потрапили в магазини за ціною 8346 рублів. Відзначимо, що на «чорному ринку» за цей автомобіль просили дві ціни. Машина вважалася престижною і модною, особливо на тлі почалися «перебудови» і ринкових відносин. Однак, вже з кінця 80-х така слава трьохдверної «Самари» і її модифікацій почала меркнути — вони перетворилися в досить доступні транспортні засоби, часто ругаемые, але все-одно улюблені автомобілістами досі. Модернізовані «Самари» протрималися на конвеєрі до грудня 2013 року.
ВАЗ-2108 з перших серійних партій. Зверніть увагу на «дзьоб» решітки радіатора і короткий переднє крило. Це відмінні риси ранніх авто
Восени 1984 року на ВДНГ СРСР у Москві відкрилася грандіозна експозиція «60 років Радянського автопрому». Вперше радянські громадяни побачили «техніку XII п’ятирічки» — ВАЗ-2108.
Вже в січні 1985-го ВАЗ-2108 надійшли в продаж за ціною 8346 рублів.
Міністерство автомобільної і тракторної промисловості СРСР, стурбоване зниженням інтересу до радянських вкладів» за кордоном, тоді робила кроки для підвищення конкурентоспроможності одного з головних секторів нашого машинобудівного експорту. Міністром тоді був Віктор Миколайович Поляков — людина жорстка і вимоглива. Стояв біля витоків Волзького автозаводу, він не раз відхиляв пропозицію головного конструктора про перехід на передньопривідну модель. Добро було отримано лише тоді, коли з’явилася повна впевненість, що завод впорається. І все ж оснащення конструкторського відділу ВАЗа бракувало для розробки автомобіля європейського рівня.
Дизайн ВАЗ-2108 розробляв досить відомий зараз Porsche. Вибір цієї компанії продиктований зниженням попиту на радянський автопром і необхідності його модернізації.
Креслення від Porsche
Ось підсумковий результат, після обробки «паперового» концепту ВАЗ-2108 від фірми Porsche.
У той же час в інформаційних матеріалах про ВАЗ-2108 «Самара» нехай скромно, але все ж згадувалося про співпрацю з німцями. «У розробці деяких агрегатів, випробування та оцінку машини в цілому (двигун 1,3 л) брала участь фірма «Порше», — повідомляла брошура «Автоекспорту?» 1987 року. Приблизно в той же час на європейський ринок вийшла аналогічна «Самарі» модель Skoda Favorit.
Вибір партнером Porsche був продиктований розумінням того, що завод не може замикатися на одному «Фіаті». Крім доводочних випробувань, в інжиніринговому центрі Porsche в Вайсзахе чекали роботи по двигуну і підвісці — партнер навіть пропонував розмістити на клапанній кришці мотора напис «Designed by Porsche». Багато світові автовиробники вважали б за честь, але у радянських — власна гордість, і від пропозиції, яка сприяла б кращим продажу машини в Європі, наші чиновники відмовилися.
Після перебудови у Німеччині та Бельгії народжувалися численні спільні з «Автоэкспортом» підприємства, які створювали різноманітні модифікації «Самари», навіть кабріолети. З Тольятті до Німеччини почав регулярно курсувати «Ікарус», в задній частині якого були влаштовані спальні місця. Працівники «Автовазу» з пластиковими пакетами З с&А важливо ходили німецькими містами. Рівень нашої дрімучості вже ні для кого не був секретом: досить сказати, що на перших скетчах ВАЗ-2110 дизайнери писали Lada Marafon — саме так, а не через th. При такому рівні знань знову не можна було обійтися без допомоги інжинірингових фірм.
Одна з найкрасивіших легенд — про те, як компанія Porsche брала участь у створенні колекцій ВАЗ-2108/09/10. Мовляв, дверні ручки «восьмеры» — точь-в-точь як у Porsche 924! Їх-де подарував радянській машині колишній белоэмигрант, який працював на Porsche головним дизайнером.
Дверна ручка ВАЗ-2108 така ж як і у Рогѕсһе 924. При розробці моделі, в залі висіла бічна частина автомобіля, але на дверях не було ручки. Один із співробітників приробив до дверей ручку від вищезгаданої моделі, так і залишили.
Успіху в чималому ступені сприяло те, що компанія Skoda широко сповіщала факт участі у створенні новинки італійського дизайн-ательє Bertone. Сума контракту між Минавтопромом і компанією Porsche невідома. Однак подейкують, що заточка «зубила» дозволила компанії нарешті побудувати повнорозмірну аеродинамічну трубу взамін убогій кліматичної камери.
Вазівські випробувачі ретельно камуфлювали прототипи. За легендою, деякі водії, побачивши невідомі авто на дорозі, вилітали в кювет
Всього було вироблено близько 900 000 «вісімок» різних модифікацій. Цей епохальний автомобіль став родоначальником не тільки всього сімейства «Самара», але і всіх наступних автомобілів ВАЗ із приводом на передні колеса («десятка», «Калина», «Пріора» і навіть «Гранта», а також Datsun On-Do). Цікава деталь: клапанна кришка ранньої «вісімки» візуально нічим не відрізняється від аналогічної деталі новітнього автомобіля марки Datsun!
Версія з коротким крилом була знята з виробництва у 1994 р., але двигун 1300 випускався до 1996 року.
Ранній прототип «Самари»
«Короткокрылую» можна зустріти досі на вулицях…
ВАЗ-21083-20 (з довгим крилом, високою панеллю і двигуном 2111 об’ємом 1,5 л) випускався до кінця вересня 2003 р.
Виробництва «Супутника» (внутрисоветское назва) стало великою подією в масштабах СРСР
На базі «вісімки» точилися різні модифікації. Від легковажних кабріолетів…
…до брутальних позашляховиків
Важко зараз повірити, але продукція з Тольятті колись непогано продавалася за кордоном. Експортна версія Lada Samara GLS, пропонована на ринку Франції компанією-імпортером Lada-Poch
За кількістю технічних новинок майбутня «вісімка» була справжнім проривом вітчизняного виробництва. Так, впроваджені у виробництво передні дискові гальма, п’ятиступінчаста коробка передач, новий карбюратор і багато іншого.
Інтер’єр авто був новаторським по-вітчизняними мірками. Кавовий салон і оригінальна приладова панель — перед нами ранній салон
Якість збірки пластмасових деталей було невисоким. Автомобілісти прозвали салон ВАЗ-2108 «брязкальцем»
«рестайлінгова версія ВАЗ-2113 протрималася на конвеєрі десять років — до 2013 року.
Знято багато фільмів де мелькала ця машина.
Бідна Саша
Бій з тінню
Бумер фільм другий
Вікінг
Ворошиловський стрілець
Геній
Піжмурки
Червона ртуть
Час синів
Червоний змій
Ярик
Цей негідник Сидоров
Хочу в Америку
Метро
Фанат
Тікає серпень
Стрітрейсери
Старі шкапи
Сестри
Ризик без контракту
Шлях
Перевага Борна
Втеча
Чи Не послати нам гінця
Кат
Кур’єр з раю
