Skoda Rapid – пять головних недоліків

1

Рішення Skoda замінити на російському ринку компактний хетчбек Fabia на відносно великий ліфтбек Rapid не виглядало безперечним. Незважаючи на формальну приналежність до одного класу, Fabia була дешева і дуже популярна, вона відмінно підходила до міркувань про ціна/якість, а Rapid вийшов більше, але і дорожче. Колишню популярність в сегменті Skoda випустила, хоча свій покупець у Rapid є. Автомобіль приваблює дуже практичним кузовом ліфтбек, за розміром багажника він навіть перевершує Vesta-універсал, немає проблем і з динамікою, оснащенням і ергономікою. А з чим є? Розглянемо в цьому матеріалі.

Skoda Rapid в комплектації Style
В морозний час року навіть нові Rapid часто засмучують скрипами при проїзді нерівностей. Майже завжди винуватцями виявляються втулки стабілізатора. Поганого постачальника вибрали на калузькому заводі Volkswagen: чи матеріал неякісний, то невдала конструкція, але скрипить сильно і часто. По гарантії дилер втулки зазвичай змінює, але на такі ж, які незабаром теж починають «голосити». Найсильніше проблема проявляється взимку, під час негативних температур. На форумах жартують, що якщо у Rapid скрипить підвіска, потрібно розслабитися і почекати весну – все пройде само.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Втулки стабілізатора жовтого кольору
Салон
На фотографіях до салону автомобіля не причепитися, виглядає солідно, строго і лаконічно, хоч і трохи нуднувато. В реальності виявляється все не так милостиво. Ергономіка так, ідеальна, чисто німецький підхід, але і багато негативу. Матеріали обробки недорогі, швидко дряпаються і втрачають зовнішній лиск, в панелях і дверних картах заводяться цвіркуни навіть на не дуже великих пробігах, а найчастіша претензія до салону – передні крісла. Вони вийшли З-подібної форми з напливом у районі п’ятої точки. Людям з хворою спиною не позаздриш – їхати на далекі відстані у цьому кріслі незручно.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Торпедо Skoda Rapid в максимальній комплектації Style
Задній ряд особливих вишукувань не передбачає, так і третього пасажира з-за високого центрального тунелю посадити на нього важко. Загалом, на відміну від багажника, місця для пасажирів сильною стороною Rapid не назвеш.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Крісла Шкода Рапід
Rapid начебто сімейний автомобіль, проте налаштування підвіски машини з таким позиціонуванням дивує – автомобіль дуже жорсткий, підходить тільки для хороших доріг, але як багато їх у Росії? Так, до керованості претензій немає, на прямий автомобіль варто чітко, в поворотах азартно рулится і дає водієві відмінну зворотний зв’язок. Але на розбитому асфальті часто трапляються пробої підвіски, а водія та пасажирів у салоні нещадно трясе. Дрібні стики асфальту, заплатки, тріщини, чого на іншій машині не помітиш, Rapid обов’язково транслює в салон. Особливо сильно проблема проявляється в максимальній комплектації на 16-дюймових дисках з невеликим профілем гуми, в базовій комплектації з 15-ми колесами ситуація трохи краще, але все одно жителям глибинки Rapid напевно не здасться комфортним варіантом. Плавність ходу – не коник цього автомобіля. І так, кліренсу могло бути побільше, все-таки машина в Росії збирається і для наших доріг призначена. Дивно, але соплатформенного Polo в плані налаштування підвіски помітно виграє.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Rapid на заводських колесах 215/45 R16. Фото — drive2
Масложор
Після невдалих експериментів з мотором 1,2, маркетологи залишили для Rapid два типи двигунів – атмосферне 1,6 і турбований 1,4. Атмосферний пропонується в двох видах форсування, але як ми вже розбирали в ситуації з Polo це чистий маркетинг і спроба нажитися на покупцях. Повторюватися не будемо, тим більше, що до цього мотора є й інші претензії. І це не популярний стукіт поршнів, який активно тиражували в інтернеті. Той стук виробник досить швидко вилікував, так і його негативні наслідки здаються перебільшеними. Стукати мотор стукав, але до фатальних наслідків це не приводило. Зате мотор 1,6 активно витрачає масло. Причому не на якихось захмарних пробігах, а прямо з салону. У середньому 100-200 грамів на 1000 кілометрів. Від заміни до заменывладельцы доливають приблизно 2 літри олії.
Гарантія? Не, не чув: у Skoda вважають допустимим витрата до 500 грамів на 1000 кілометрів. Якщо більше, то будемо ремонтувати, якщо менше – автомобіль справний, а ви заплатите-ка за діагностику. І не важливо, що власникам потрібно доливати по парі літрів масла між ТО. Сам факт не стільки в доливці (хоча для нового автомобіля це дуже дивно), скільки в грошах. Літр оригінального масла (а у цього мотора, до речі, досить жорсткі допуски, неоригінал не так вже й багато) коштує 900 рублів, і такі постійні доливы масла збільшують вартість експлуатації автомобіля. Це вам не мінералку в «Волгу» доливати.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Під капотом двигун 1.6 MPI 90 л. с.
До 1,6 є й інша претензія – дуже довго прогрівається в мороз, але це наслідок гарної економічності двигуна, мало бензину спалив, мало тепла виділив, потрібно просто змиритися з фактом, що машина прохолодна і відразу починати рух, щоб автомобіль швидше прогрівався шляху.
1,4 судячи по відгуках теж їсть масло, хоча і в меншому обсязі. До турбованим моторів VAG ставлення різне, вони динамічні, але на дуже великий ресурс розраховувати не доводиться. Першому власнику вистачить, а при продажу хто про ресурс думає? Той же 1,6 хоч і буде виймати пару тисяч рублів на долив масла між ТО напевно пройде до ремонту більше, так що дивовижний факт – машини з 1,6 у відсотковому співвідношенні на вторинному ринку дешевшають трохи менше, ніж з 1,4, у якому ще і в добавок йде «суха» DSG з підмоченою репутацією. Це просто комбо для зниження ліквідності на вторинному ринку.
Всі мінуси, зазначені вище, меркнуть у порівнянні з цим, саме він не дає автомобілю вийти в лідери по продажах. Rapid банально дорого коштує. У всьому світі Skoda є бюджетним варіантом Volkswagen, проте в Росії виявилося навпаки. Rapid і Polo побудовані на одній платформі, у них однаковий набір силових агрегатів і коробок передач, схожі комплектації і схожий рівень комфорту, однак Skoda коштує дорожче.
Skoda Rapid – пять главных недостатков Skoda Rapid
Седан Volkswagen Polo і Skoda Rapid
Планка в мільйон рублів для сьогоднішнього Rapid це вже не топ, а середня комплектація, топ перевалює за 1,1 мільйона рублів. Страшенно дратує й сам підхід до утворення ціни у маркетологів чеської марки. Базові машини порожні як барабан, при цьому навіть в хороших комплектаціях потрібно доплачувати за дрібниці. Хочеш підсвічування бардачка – плати, хочеш двірник задній двері – плати, хочеш омивач фар – плати, хочеш опціональний парасолька під сидінням переднього пасажира – плати, хочеш запаску не на штампуванні, а на лиття – плати і так далі, продовжувати можна довго. У підсумку, вивантаживши усі можливі опції в конфігураторі можна легко підійти до позначки 1,3 мільйона рублів. І це за ліфтбек B-класу. Звичайно, велика кількість опцій можна оцінити і як благо, мовляв, у покупця є можливість налаштувати машину під себе, але це слабка втіха. Ми і про Нього писали, що він занадто дорогий для свого сегменту, а до Rapid це стосується ще більшою мірою. У Polo хоча б є спеціальні комплектації з адекватною ціною, а у Rapid їх немає.
Висновки
Останній з недоліків, як нам здається, істотно знижує популярність цікавого і самобутнього автомобіля. Rapid сильно переоцінений. Ліфтбек дуже практичний і зручний кузов, більш широке використання якого на інших моделях можна вітати, але стільки за великий багажник переплачувати порівняно з Polo здається не раціональним. З іншими недоліками можна жити, хоча все одно складається стійке відчуття, що хоча Rapid і збирається в Калузі, по-справжньому російським він не став. Налаштуванням та суті ця машина ближче до європейських споживачів. В суворих російських умовах це не комплімент, а недолік.