Пізніше» піратський » варіант комплектації корабля був прийнятий борознителями північних морів-вікінгами, які завжди сиділи на веслах самі, забезпечуючи високу концентрацію воїнів на борту, а заодно і непоганий тренінг.
Популярні історії про нестерпну долю веслярів на турецьких галерах. Вважалося, що їх годували всякими помиями і постійно сікли батогом. Звучить страшно, але, на жаль, рідкісний історик отримував у своєму житті хоча б один удар нагайкою.
Такі залишають серйозні рани, що при тодішній медицині і антисанітарії могло запросто привести до зараження. А серія ударів майже напевно вивела б весляра з ладу на довгий час.
Постійна ж терапія батогом, та ще на тлі голоду і спраги, стовідсотково привела б цей гребний двигун в напівнепридатний стан. Виглядає все це приблизно так само, як якщо б екіпаж корабля постійно бив кувалдою по двигуну.
І адже це був екіпаж військових кораблів, бо в торговому флоті веслярі не використовувалися через дорожнечу і значного скорочення місткості судна.
Військовий корабель з «двигуном», який може в будь – який момент дати збій через ослаблого, хворого або померлого весляра (і не одного)-це щось дивне.
Ситуація ж з піратами в цей період залишалася колишньою. Пірати, немов вікінги (що фактично одне і те ж), веслували самі, що в підсумку призвело до тривалого періоду могутності піратських республік в середземномор’ї.
І цікаво, що впоратися з невгамовними піратами вдалося тільки після того, як з весел прибрали рабів, замінивши їх бійцями.
