20 березня МАК (Міждержавний авіаційний комітет оприлюднив доповідь, з якої випливає, що протягом минулого 2018 року в Російській Федерації трапилися 42 авіаційних ПП, з них більше половини (22 інциденту) обернулися загибеллю людей.
Трагічна статистика налічує 128 жертв – це в порівнянні з 51 людиною, плату за весь позаминулий рік (приріст досяг 2,5-кратної величини). В результаті наша країна опинилася на неприємної лідерської позиції за кількістю авіакатастроф і супутніх їм людських жертв серед держав, що підписали Угоду про цивільну авіацію і про використання повітряного простору.
Як стверджує заступник голови МАК Сергій Зайко, за кількістю авіакатастроф РФ поступилася хіба тільки Африці. Більш того, в спілкуванні з пресою Зайко зробив особливий акцент на тому, що поряд зі зниженням людського фактора як причини пригод, МАК зіткнувся з іншою проблемою: пілоти все частіше замість управління повітряними суднами займаються моніторингом їх управління і перехоплюють управління в свої руки виключно у разі непередбаченого форс-мажору.
Росавіація залишила висновки МАК без коментарів. Але зі свого боку глава консалтингової компанії Infomost Борис Рибак стверджує, що неминуче створення бездоганно надійної системи контролю безпеки авіаперевезень, і тільки при її грамотної реалізації вийде знизити кількість катастроф, пов’язаних з авіацією.
Нагадаємо, що 20 березня з’явилася новина про те, що чотири вітчизняні авіакомпанії заморозили свої договори на придбання авіалайнерів Boeing 737 MAX. Цей крок став наслідком події 10 березня, коли ефіопська компанія Ethiopian Airlines втратила свій лайнер саме цієї марки через кілька хвилин після відриву від ЗПС. В авіакатастрофі загинули 157 осіб, у тому числі троє росіян. Схожа трагедія сталася в листопаді минулого року – зазнав аварії лайнер індонезійської компанії Lion Air, при цьому загинули всі 189 осіб, що були на борту.
